齒輪減速機(jī)感應(yīng)器在設(shè)計(jì)制造適應(yīng)保證使工件表面有符合要求的均勻化層分布,高的電效率,足夠的機(jī)械強(qiáng)度,便于安裝調(diào)整,操作方便等條件。沿齒溝中頻淬火感應(yīng)器主要由接緣板、連接板、齒形部分和導(dǎo)磁體組成一是感應(yīng)器沿齒溝的直線運(yùn)動(dòng);二是感應(yīng)器在沿齒溝直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí),因?yàn)闇p速機(jī)感應(yīng)器的高度保持不變,齒輪軸為斜齒,因此齒輪軸必須按螺旋角的大小進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。1.齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度達(dá)HRC58-62,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好。2.傳動(dòng)率高:?jiǎn)渭?jí)大于96.5%,雙級(jí)大于93%,三級(jí)大于90% 3.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低。4.體積小,重量輕,使用壽命長(zhǎng),承載能力高。5.易于拆檢,易于安裝。
如果氣體積聚在泵的頂部,齒輪減速機(jī)氣體逐漸增多使泵內(nèi)油面底于活塞口上部,泵功力就受到影響,使得油泵建壓效率降低,造成油泵長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或頻繁打壓保證在感應(yīng)器進(jìn)入齒溝之前導(dǎo)向棒已經(jīng)開(kāi)始導(dǎo)向,而且在感應(yīng)器離開(kāi)工件之前導(dǎo)向棒還要繼續(xù)導(dǎo)向一定距離;導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在一定范圍內(nèi)能夠進(jìn)行調(diào)整,使之導(dǎo)向順暢。
該減速機(jī)工藝性裝置利用浮球加杠桿的機(jī)械組合簡(jiǎn)單、可靠。該裝置氣密性經(jīng)過(guò)在2倍的實(shí)際壓差中檢驗(yàn).根據(jù)齒形用方形紫銅管制作兩匝感應(yīng)器頭部,使減速機(jī)感應(yīng)器頭部外表面與齒面的間隙為2mm。通過(guò)對(duì)工藝性裝置的實(shí)際應(yīng)用情況反饋,安裝了該裝置的斷路器未有頻繁打壓的缺陷發(fā)生,階段性的驗(yàn)證取得了預(yù)期的效果。
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